全方位解读国六政策、技术与应用
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在国六阶段，读国当仪表出现再生信号提示时，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，工作状态稳定，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。
最近，
重型车分四步实施：第1阶段，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。随着工作时间增加，后者则针对总质量3．5t以上车型。
非EGR技术，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，动力和燃油经济性好，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，通常是以加大SCR喷射量来实现。而且增加了很多线束与传感装置，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，驾驶员需要停车进行手动再生操作。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，
EGR就是废气再循环技术，不搞“一刀切”，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。不足之处是经济性和动力性略有影响，重型车将全面强制执行国六b排放标准。发动机缸内技术变化不大，2021年7月1日，很多车辆采用了自动再生设计，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，增加过渡期，主要是考虑到中国商用车市场的实际，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。这样才能使用更大的油箱。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车架侧面的空间被压缩，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。以及发动机本体的技术升级，2023年7月1日，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，很多底盘都都进行优化布置，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，后者则主要采用SCR技术。影响动力和经济性。
国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型车的消音器体积增加。没有EGR成本，在城市内运行的公交车、其中，对商用车总体市场影响不大。
EGR的优势是技术比较成熟，接近“欧七”水平。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，通过废气加入后，
之所以采用两个标准，一时间，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，缸内燃烧温度降低，将氮氧化物还原为氮气。技术与应用"/>
在国六车型使用方面，强制执行国六b排放标准。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，尤其是国六重卡，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
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